تيلورايد تجربتي مع قويه جدا وجميله جدا ان هذه السياره من السيارات الجميله جدا التي
تحبها وتحب التعامل معها من اجمل الصور3 تكون موجوده في هذا العالم
بطبيعة الحال، لم تكن كيا بدون سيارة SUV من ثلاثة صفوف من المقاعد، فهي بدون
سيارة ذات حجم Grande فقط، حيث تعتبر كيا أن المقعد الخلفي الضيق لسورنتو يستخدم بشكل
عرضي في بعض الأحيان فقط، في حين أن المقعد الخلفي لتيلورايد الجديدة تستخدم بشكل دائم،
وهي أكبر في كل أبعادها، حيث يبلغ طولها 5 متر أطول بمقدار 20 سنتيمتر من
سورنتو، ويزيد عرضها بمقدار 10 سنتيمتر إلى 1.99 متر، ويزداد ارتفاعها بمقدار 7 سنتيمتر، والجدير
بالذكر أن قاعدة العجلات في تيلورايد يبلغ طولها 2.9 متر وهي أطول بمقدار 12 سنتيمتر
من قاعدة عجلات سورنتو.
شركة كيا ليست جديدة في سوق السيارات ذات الثلاثة صفوف من المقاعد، كما أنها ليست
غريبة على تدوير عجلة الحظ، فعندما تم إطلاق سيارة بريجو في عام 2008، فقد كانت
رهاناً غير مناسب على السيارة الـ SUV ذات الثلاثة صفوف من المقاعد، وفي مواجهة ارتفاع
أسعار الوقود، والركود العظيم، والتحول إلى سيارات الكروس أوفر، تم إيقاف إنتاج السيارة بعد عام
واحد فقط من إصداره، وبعد بيع 22,663 سيارة في الولايات المتحدة، وبعد عشر سنوات من
هذا الوقت، أدى انخفاض أسعار البنزين وتعطش السوق للمركبات الكبيرة إلى جعل سيارات كيا أكبر
مرة أخرى، ولكنها الآن ستواجه منافسة قوية، لكن هذه المرة ستنافس بسيارة تيلورايد.
صممت تيلورايد في ولاية كاليفورنيا وتم بناؤها في جورجيا، وتحتوي على تصميم مناسب للطرق الوعرة
تفتقر إليها سورنتو، وتتميز الواجهة الأمامية بأنها منحوتة بأناقة، وتقع شبك كيا الأمامي المميز ذات
شكل أنف النمر بين المصابيح الأمامية التي تتميز بحلقات الهالة، وفي الخلف، تتبع المصابيح الخلفية
شكل عصا الهوكي، وتعد إضاءة LED قياسية في كلا طرفي إصدار SX والذي يقع فوق
إصدارات LX، وS، وEX، وتحصل السيارة على طلاء باسم Dark Moss مميز يلمع باللون الأخضر
الداكن في الشمس وبني ضبابي في ضوء القمر.
وعلى الرغم من التمايز البصري، فإن تيلورايد تعتمد بشكل كبير على سورنتو، حيث تتحد الدعامات
الموجودة في المقدمة مع نظام التعليق متعدد الوصلات في الخلف مع قضبان مضادة للف قوية
لإبقاء السيارة مسطحة في الغالب، حتى عند الجر الجانبي بمقدار 0.81 g، تم الحصول على
هذه الميزة بدلاً مع تضحية بمعايرة التعليق والتي يمكن أن تسبب مشاكل في بعض الأحيان،
ومع ذلك لا تتدهور جودة الركوب الإجمالية على جنوط قياس 20 بوصة إلى درجة الانزعاج.
الأداء
العلاقة بين عجلة القيادة الملفوفة بالجلد وإطارات ميشيلان Primacy Tour / A يمكن أن تكون
سيئة قليلاً، لكن هذا يحدث لمعظم سيارات الـ SUV الكبيرة، على الأقل التوجيه دقيق، مع
إحساس معقول في المنتصف وثقل مناسب يرتفع مع أوضاع قيادة سيارات الـ SUV، وهذه الأوضاع
هي (المريح، الاقتصادي، سبورت، الذكي، وموديل نظام الدفع على جميع العجلات، والثلج)، وستقوم بالمثل إما
بتسريع أو تعديل استجابة دواسة الوقود، ودواسة الفرامل ثابتة وخطية، حيث تتوقف السيارة من سرعة
112 كلم/سا في 49 متر، ويساعد توجيه عزم الدوران المعتمد على الفرامل في تيلورايد على
حصول السيارة على حركة متناغمة مع حجمها الكبير.
يمكن لنظام الكبح على طرازات الـ SUV انتحال شخصية زوج من التروس التفاضلية ذات الانزلاق
المحدود، لتوجيه عزم الدوران عبر المحاول إلى العجلات التي يمكنها استخدامه على أفضل وجه، وهناك
أيضاً وظيفة قفل AWD، والتي توزع بالتساوي عزم الدوران بين المحاور، ومع 20 سنتيمتر من
الارتفاع على الأرض، فإن تيلورايد قادرة على التعامل مع الطرق الغير مخصصة للسير عليها.
وقد تم تزويد سيارة تيلورايد بناقل حركة بثمان سرعات من كيا، وتعمل بمحرك V6 سعة
3.8 لتر يمكن أن يعود تاريخه إلى عصر بريجو، ويعمل بنظام الحقن المباشر، ويولد قوة
291 حصان عند 6,000 دورة في الدقيقة، أي أكثر بـ 15 حصان من بريجو، وحصلت
السيارة على عزم دوران قدره 355 نيوتن.متر عند 5,200 دورة في الدقيقة، وباستخدام ناقل الحركة
اليدوي المثبت في الكونسول الوسطي، تقوم السيارة ذات وزن 2024 كيلوجرام بالتسارع إلى 96 كلم/سا
في 7.1 ثانية، وتقطع مسافة ربع ميل (400 متر) في 15.4 ثانية بسرعة 151 كلم/سا،
وباستخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو ثمان سرعات، يجعل السيارة تحصل على سرعة أكبر قليلاً، وهناك
ملاحظة أخرى، هي ان معدل الضوضاء في المقصورة 75 ديسيبل عند فتح النوافذ على مصرعيها.
تحت الأحمال الخفيفة، فإن المحرك قادر على العمل على دورة Atkinson، مما يعزز الكفاءة في
صمامات السحب، وهذا يساهم في جعل معدل استهلاك الوقود في طراز الدفع على جميع العجلات
يساوي 11.2 لتر لكل 100 كلم تقطعها السيارة، وهذا يجعل تيلورايد تتفوق على شيفروليه ترافيرس
وفولكس فاجن أطلق V6 ذات نظام الدفع على جميع العجلات، ولكها خلف مازدا CX-9 المزودة
بشاحن توربو وسوبارو أسنت.
يمكن لتيلورايد سحب ما يصل إلى 2,272 كيلوجرام عند تجهيزها بحزمة سحب ولكننا نشك في
مدى استجابة عزم الدوران في سحب قرابة الطنين ونصف، وإن استخدام موصل الأسلاك ذو الأربعة
أسنان يجعلنا نتعجب أيضاً، نظراً لأن الموصل ذو السبعة أطراف هو المعيار الحديث، وتتضمن حزمة
السحب أيضاً تعليقاً خلفياً ذاتي التسوية والذي من المحتمل أن يأتي بشكل قياسي.
المقصورة الداخلية
في الداخل تبدو السيارة رائعة بسبب الملاءمة والتشطيب الرائع، وبيئة العمل اليقظة، واستخدام المواد الناعمة
الملمس والبلاستيك ذو اللمعان الجذاب، ويمكن أن تُخطئ مقصورة كيا هذه في فولفو، حيث يتم
تنفيذ عمليات إدراج الخشب المزخرف والمعادن المميزة بذوق رفيع.
تعرض شاشة النظام الترفيهي مقاس 10.3 بوصة التي تعمل باللمس والتي تم تثبيتها في إصدارات
EX وSX رسومات واضحة وتمنع الكاميرا الخارجية صوراً بتفاصيل عالية، ومن السهل معرفة النظام واستجابته
للمدخلات، وحصلت السيارة على نظام صوتي Harman Kardon المكون من 12 مكبر صوت في طراز
SX ويمكن للمسافرين ربط أجهزتهم المحمولة بأحد منافذ USB الستة أو توصيل جهازين ببلوتوث في
نفس الوقت لتشغيل الموسيقى، وبتوافق النظام مع أندرويد أوتو وأبل كاربلاي بشكل قياسي، ولكن قائمة
الخيارات تفتقر إلى اتصال واي فاي على متن السيارة.
تجربتي تيلورايد